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            重型液壓缸計算與應用

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            重型液壓缸計算與應用

            發布日期:2018-12-21 作者: 點擊:

            液壓缸的類型很多,但重型液壓缸應用 多,因此重型液壓缸是重點。對液壓缸的基本計算方法,異常是對三種不同聯接形式的單桿液壓缸的壓力ρ(P1、h)、推力F、速度認流量Q及負載FL等量的計算需要掌握。液壓缸的密封至關重要,離開密封甚至密封不良都將導致液壓缸法工作。因此,液壓缸密封的部位、特點,橡膠密封圈的種類及應用場合也需要掌握。

            差動液壓缸的計算,回油腔及回油壓力的概念,及液壓缸的緩沖是本章的難點。事實上,若令單桿活塞缸活塞的直徑為D,活塞桿的直徑為d ,則有πD2/4=π(D2+ d2)/4。即液壓缸無桿腔的有效工作面積可以看成由π(D2+ d2)/4和π d2/4兩部分組成。

            液壓缸差動聯接時,從有桿腔反饋到無桿腔的油液占據了面積為π(D2+ d2)/4的空間(不計泄漏),而進油管路來的油液Q則占據了面積為πd2/4的空間(不計泄漏)。因此液壓缸的速度(差動聯接的速度)為U =4Q/πd2,可見速度較沒有差動聯接時的速度U =4Q/πD2升高了。至于推力F,由于活塞在要動還沒動時,活塞左右兩邊壓力相等,推力產生在活塞兩邊的有效工作面積差d2/4上,故推力為F=P1·πd2/4, (P1為進油壓力)??梢娡屏^沒有差動聯接時的推力F=P1·πD2/4減小了。對于雙作用式液壓缸,無論是單桿缸還是雙桿缸,只要是油液從其流出的腔便稱為回油腔,亦稱為背壓腔。該腔的壓力稱為回泊壓力或背壓力。在理論計算時因不涉及實際管路,所以只要沒有外界負載液壓缸的回泊(從回油腔流出的油液)壓力便為零。這是從壓力決定于負載這一角度得出的。實際上,此時回油壓力非但不能為零(否則便不能流出回油腔),而且由于管路較長(沿程損失較大)、彎頭較多(局部損失較多),造成壓力損失較大,使回油壓力可高達十幾個大氣壓。因此讀者應注意到這點,正確理解理論與實際的這一差別。

             

            重型液壓缸價格

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